O António Maria

Lockheed L-1049 Super Constellation da TAP, Aeroporto de Lourenço Marques (Maputo), 1962 Lá se vai o NAL e o mercado intercontinental da TAP...

Aeroporto de Barajas, Madrid Em 2026 terá a capacidade de processar 90 milhões de passageiros. Temos mais um ignorante aventureiro à frente ...

PRIMEIRO ERRO FATAL O Relatório Preliminar da CTI está ferido de morte ao dar uma resposta acrítica ao seguinte pedido do Governo (RCM 89/20...

Escrevi há alguns anos que a TAP seria a coveira deste governo. Será... Mas o cancro TAP tem uma origem precisa: servir de justificação à co...

Fernando Nunes da Silva: Lisboa passou a ser a terceira cidade mais cara do mundo, em paridade de poder de compra. Em contrapartida perderam...

  Bruxelas salva a TAP por boas razões, mas passando uma pesada fatura aos contribuintes A Ryanair em 2019 estava à frente da Lufthansa (do ...

Feliz, mas tardia imagem publicada pelo Expresso , com texto de Anabela Campos Um drama chamado TAP Já se sabia, mas é isto, mais ou menos, ...

TAP, A330-200 no aeroporto do Funchal, Madeira Nem Alverca, nem bitola ibérica Évora-Elvas/Caia! Vi finalmente o programa Negócios d...

Movimentos de passageiros nos aeroportos portugueses em 2017 (1) Como tem vindo a TAP a perder os aeroportos para as low-cost ... As...

Aeroporto virtual do Montijo. Uma quimera? Num país de emigrantes, situado na União Europeia, as nossas elites há muito que deveriam ...

Mudei de opinião! O Montijo já não é alternativa. O novo aeroporto internacional de Lisboa deverá situar-se algures entre os rios Te...

Os limites do otimismo Despite the sizeable commercial profits of some of the world’s biggest gateways, the majority of airports los...