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| Ricardo Salgado, o líder de um império desfeito |
Um maremoto chamado BES
Última hora: CMVM suspende ações do BES!
Espírito Santo Financial Group suspende negociação das ações em bolsa - Observador/Lusa, 10-07-2014
“This ensures that in times of crisis mainly owners and creditors will contribute to solving the crisis, and not taxpayers.”
— Germany OKs plan to make creditors prop up banks, Market Watch, July 9, 2014
BES arrasta país para o vermelho! E Alemanha avisa que os bancos falidos vão ter que recorrer ao pelo do próprio cão, i.e. aos depositantes e outros credores para satisfazerem as responsabilidade principais das instituições insolventes...
Entretanto, dadas as relações parasitárias entre a Dona Branca Espírito Santo e empresas estratégicas como a PT, a TAP, Brisa e outras, o efeito dominó sobre as cotadas em Bolsa, sobre o sistema financeiro, sobre a economia e sobre o regime está em curso e é de susto. Era a isto que nos referíamos quando dissemos ironicamente que o BES convocara o último Conselho de Estado, o qual serviu basicamente para nomear a troika laranja que vai tomar conta dos cacos do bankster do regime.
Não ficará pedra sobre pedra desta teia rentista, incluindo a pedra chamada TAP e a pedra chamada ferrovia de bitola europeia (Lisboa-Madrid, Porto-Galiza, Aveiro-Salamanca) cujos desenvolvimentos estiverem sempre dependentes e foram gravemente distorcidos pelos interesses do Bloco Central da Corrupção, de que a Dona Branca Espírito Santo foi o principal pivot financeiro. Era esta Senhora que dizia ao Álvaro onde e como queria uma nova cidade aeroportuária (em Alcochete), ou que esteve embrulhada profundamente na privatização da EDP (a mesma que já conduziu à irradiação do senhor Cao Guanjing, por nepotismo...), tendo o senhor Ricardo aproveitado para comprar dois milhões de ações durante a operação, e que continua no grupo de assessores financeiros da privatização da insolvente TAP, sendo, como se sabe, um dos bancos que garantiu a operação, que será sem dúvida abortada, de compra de 12 Airbus A350-900.
Abrindo-se uma cratera neste pivot, o resto só poderá mesmo ruir em dominó.
A vigilância popular é neste momento decisiva, para impedir que os três mil milhões do buraco da TAP, e os aviões que andam a cair aos bocados (aquisições/alugueres recentes de material de terceira), sigam o seu curso suicida em direção a um estrondo monumental. Esta vigilância cívica e democrática é decisiva para forçar a retoma, de forma racional e previsível, da política ferroviária há muito acordada entre Portugal, Espanha e Bruxelas.
Quanto aos jornalistas, editores e donos da nossa indigente imprensa pedimos-lhes que façam um crash course gratuito sobre política de transportes e sobre política de energia aqui mesmo, lendo as dezenas de artigos que a nossa equipa pro bono foi tecendo honestamente e sem interesses económicos ou profissionasi envolvidos. Leiam O António Maria. Desde 2008 que alertámos para o que se iria passar se nada fosse feito.
ALERTA SOBRE A TAP
A TAP é uma das vítimas propiciatórias do Bloco Central da Corrupção, da indigência e corrupção partidárias e parlamentares do regime, e dos banksters deste país, a começar, claro, pela Dona Brana Espírito Santo.
Enquanto o senhor Salgado exigia ao Álvaro um aeroporto em Alcochete para aviões intercontinentais Airbus A380, enquanto a TAP encomendava 12 aviões Airbus A350-900, e alguns adiantados mentais exigiam uma cidade aeroportuária para os aviões Low Cost na Margem Sul —ao mesmo tempo que boicotavam por todos os meios, incluindo o uso e abuso da voz 'soprada' do senhor Miguel de Sousa Tavares, o plano ferroviário de ligação da Península Ibérica ao resto da Europa—, as Low Cost iam tomando paulatinamente conta do mercado do transporte aéreo em Portugal e no resto da Europa, fazendo do turismo, em plena crise aguda da dívida soberana, a principal indústria exportadora indígena. A própria Lufthansa decidiu recentemente apostar nos serviços aéreos Low Cost, não apenas nos voos europeus e de médio curso em geral, como nos próprios voos intercontinentais e de longo curso em geral.
Em Portugal, sob a batuta dos condottieri Monteiros, todas as decisões foram não só erradas, como potencialmente criminosas. Basta compilar o registo desde 2007 dos incidentes e cancelamentos inexplicados de voos ocorridos com aeronaves da ou ao serviço da TAP, para percebermos a gravidade do que tem vindo a acontecer:
20) TAP cancela voo Maputo-Lisboa por "questões técnicas"
Económico, 25/7/2014
19) Passageiros de voo da TAP cancelado queixam-se de falta de assistência
Lusa e PÚBLICO, 22/06/2014 - 07:52
18) Avião da Portugália voa com "problemas técnicos". Aeronave do grupo TAP partiu da cidade do Porto com destino a Milão, mas regressou ao aeroporto passada uma hora.
Correio da Manhã, 14-07-2014
17) "Explosão" em reator de avião da TAP danifica viaturas
Lusa | 14:21 Sábado, 12 de Julho de 2014
Atualização (14-7-2014, 20:39)16) Avaria de avião da TAP impede passageiros de ver jogo de Portugal
A aeronave acidentada, segundo comunicou a companhia, é um Airbus A330-200 (CS-TOO ‘Fernão de Magalhães’) adquirida à Airbus em 2008.
TVI24, 17-06-2014
15) Avião da TAP retido ontem no aeroporto de Belém do Pará, Brasil
SIC, 09-06-2014
14) TAP afasta risco de penhora do seu avião no Brasil
Negócios, 24 Abril 2014, 16:28
13) O voo da TAP que fazia domingo a ligação Lisboa-Recife aterrissou no início da tarde de segunda-feira (10) no aeroporto dos Guararapes, na capital pernambucana.
Portugal Digital, 10-03-2014 15:45
12) Passageiro de avião da TAP retido em Milão reclama tempo de espera e falta de alternativas
SIC, 23:36 26-12-2013
11) Passageiros retidos em Zurique regressaram a Lisboa
DN, 25-12-2013
10) Avião da TAP retido em Moscovo há mais de 24 horas
SIC, 25-05-2013
09) 103 passageiros da TAP retidos em S. Tomé devem regressar a Lisboa no sábado
Lusa, 27-12-2013
08) Avião da TAP retido em Caracas faz desesperar 250 passageiros
JN 28-06-2012
07) Avaria no trem de aterragem obrigou avião da TAP a regressar a Lisboa
JN, 03-10-2011
06) Brasil: Avião da TAP aterra de emergência com avaria
Expresso/Lusa | 02-04-2011
05) Avião da TAP continua retido em Maputo
Lusa, 01-09-2010
04) Avião da TAP retido em Joanesburgo devido a avaria
TSF, 06-05-2010
03) Passageiros retidos em Roma devido a avaria em avião da TAP
Diário Digital, 08-02-2010
02) Avião da TAP retido em Kinshasa e piloto preso
DN, 01-10-2008
01) Aviação: Avião da TAP retido em Lisboa por avaria partiu 20 horas depois do previsto para a Venezuela
Expresso, 22-09-2007
Atualização: 27-07-2014, 20:40 WET
2 comentários:
http://estadosentido.blogs.sapo.pt/os-filhos-da-droga-3366163
Você se quiser compila uma lista dessas para qualquer companhia. Pequenos incidentes, avarias, atrasos, são relativamente comuns em qualquer lado.
O que correu mal nas últimas semanas teve sobretudo a ver com 2 aviões A330 que a TAP recebeu que eram da TAM. Chegaram em Abril e Maio e aparentemente a manutenção e adaptação dos mesmos está a ser mais intensa e demorada do que se previa. A haver erro terá sido aí, na avaliação do estado deles, especulo eu.
Para complicar ainda mais, um outro A330 escorregou para fora da pista em Belém ficando atolado. Aparentemente essa pista não tem condições com chuva intensa. E demorou mais de uma semana a tira-lo e ver se estava tudo ok, o que obviamente complicou ainda mais a situação.
Finalmente o mundial. Normalmente é fácil arranjar aviões alugados por companhias ACMI para estas situações, existem para isso, inclusive há várias portuguesas, mas as primeiras semanas do Mundial ocuparam praticamente tudo o que voa para alimentar a ponte aérea para o Brasil.
Foram assim umas semanas bastante complicadas, a TAP chegou a ter um avião da concorrente Iberia a fazer um voo TAP, situação bastante inédito, julgo. A situação deve regularizar nos próximos tempos.
Acrescento que se por um lado é lamentável todos estes contratempos, por outro lado, antes falta de aviões do que ter aviões parados.
O problema de fundo claro é o conhecido, a TAP precisa de dinheiro para aviões e o Estado não o pode lá meter, com dinheiro não teria que andar a adquirir aviões usados cuja adaptação nem sempre é pacífica e onde podem surgir imprevistos.
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