“Parallel taxiway is not recommended unless Portela remains operational beyond the year 2020 as the capital investment cannot be recovered” — Parsons (2004)
Os independentes do actual governo poderão bater com a porta se Pedro Passos Coelho não puser a tempo e horas ordem no galinheiro parlamentar. Não é possível que uma criatura qualquer leve recados ao país, disfarçado de deputado, e um ministro tome a provocação a sério — a menos que o primeiro ministro já tenha desistido de governar e pretenda abortar a legislatura antes de atingir a altitude de cruzeiro. Quanto ao corpo presente de Belém, sempre tão preocupado com a estabilidade, aposta agora no "turismo de qualidade" e dá gritos de Ipiranga inopinados e tardios. Mau sinal!
A sequência de contra-informação montada no quartel-general da Lusa (é por estas e por outras que há que privatizar esta espelunca) fez-se crer à opinião pública que o ministro Álvaro Santos Pereira iria a Madrid dizer aos espanhóis que o "TGV" era assunto arrumado, quando ele foi dizer precisamente o contrário, isto é, que a ligação em bitola europeia entre o Pinhal Novo-Poceirão-Setúbal-Sines e o Caia daria início a uma nova conectividade ferroviária estratégica entre Portugal, Espanha e o resto da Europa, servindo simultaneamente o transporte de mercadorias (sobretudo durante a noite) e o transporte de pessoas (sobretudo durante o dia). Quando se percebeu que em Madrid se reiterou, embora com ajustamentos de estratégia e de prazos, isto mesmo, a generalidade da mé(r)dia lusitana escondeu as conclusões e tergiversou em volta do assunto até que a mencionada criatura largasse o petardo encomendado.
Mas vamos ao blitzkrieg de contra-informação, e respectivas respostas
- Governo português defende quarta-feira em Espanha a suspensão da linha Lisboa-Madrid (act)
Jornal de Negócios, 16 Agosto 2011 | 19:33 Lusa
O ministro das Obras Públicas português encontra-se na quarta-feira, em Madrid, com o seu homólogo espanhol para defender a suspensão da ligação de alta velocidade ferroviária e propor "outras alternativas" ao transporte ferroviário entre os países.
| - Governo defende em Espanha suspensão do TGV
Ministro vai propor «alternativas» à linha entre Lisboa e Madrid
Agência Financeira, Redacção 2011-08-16 20:28
O ministro das Obras Públicas português encontra-se na quarta-feira, em Madrid, com o seu homólogo espanhol para defender a suspensão da ligação de alta velocidade ferroviária e propor «outras alternativas» ao transporte ferroviário entre os países.
Segundo fontes oficiais consultadas pela agência Efe, o ministro Santos Pereira explicará ao homólogo espanhol, José Blanco, que «a falta de dinheiro» resultante da crise que afecta Portugal impossibilita a concretização da linha de alta velocidade entre Lisboa e Madrid, projecto com abertura prevista para 2013 e impulsionado pelo anterior Governo.
As mesmas fontes, citadas pela Efe, assinalaram que os dois ministros deverão abordar no encontro «alternativas mais rentáveis em tempos de crise», entre as quais figura a promoção do transporte ferroviário de mercadorias com a Europa para impulsionar as exportações.
| - Blanco reclamará hoy a Portugal que retome el AVE entre Lisboa y la frontera española
Cinco Días, Javier F. Magariño - Madrid - 17/08/2011
Cualquier cosa menos dejar que el AVE que llegará a Extremadura muera en la frontera con Portugal. Esta es la premisa que lleva el ministro de Fomento, José Blanco, a la reunión que mantendrá esta mañana en Madrid con el ministro de Economía luso, Álvaro Santos Pereira.
| - Espanha insiste com Portugal para TGV não ficar arrumado
Ministro do Fomento espanhol vai propor alternativas a Álvaro Santos Pereira para que projecto não fique na gaveta
Agência Financeira, Redacção VC 2011-08-17 08:49
«Qualquer coisa menos deixar que o TGV que chegará à Estremadura morra na fronteira com Portugal». É o que começa por dizer o jornal «Cinco Dias» sobre a posição do Governo espanhol em relação ao projecto da alta velocidade.
O ministro da Economia e do Emprego, Álvaro Santos Pereira, vai estar esta quarta-feira em Madrid, para um encontro com o ministro do Fomento espanhol, onde vai defender a suspensão da alta velocidade. José Blanco vai insistir com Portugal para que o TGV não seja metido na gaveta.
| - TGV: Espanha aprova ligação Badajoz-Caia
Luz verde foi dada um dia antes do encontro entre ministro da Economia português e homólogo espanhol para discutir futuro da alta velocidade
Agência Financeira, Redacção 2011-08-17 11:47
O ministério espanhol do Ambiente aprovou ainda na terça-feira a construção do troço ferroviário Badajoz-Caia que integra o projecto de alta velocidade (TGV) Lisboa - Madrid, um dia antes dos governos ibéricos se reunirem para discutir o futuro do projecto, um encontro que acontece esta quarta-feira.
| - Portugal e Espanha querem eixo ferroviário Sines-Madrid-França
Linha ferroviária de mercadorias em bitola europeia
Agência Financeira, Redacção PGM 2011-08-17 12:48
Portugal e Espanha vão criar, nos próximos dias, um grupo de trabalho que impulsione a vontade conjunta de criar um eixo ferroviário de mercadorias, em bitola europeia, entre Sines e a fronteira franco-espanhola, por Madrid.
| - Ministro da Economia diz que TGV permanece suspenso e que críticas foram "mal-entendido"
Jornal de Negócios, 19 Agosto 2011 | 18:25, Lusa
O ministro da Economia e do Emprego, Álvaro Santos Pereira, qualificou hoje como um "mal-entendido" as críticas suscitadas pelas suas afirmações sobre o TGV, garantindo que a opinião mantém-se e que o projecto continua suspenso.
| - Ministro quer construção de ferrovia em bitola europeia
Álvaro Santos Pereira diz que ideia é gerar «maior competitividade» das exportações
Agência Financeira, Redacção CPS 2011-08-19 20:11
O ministro da Economia e do Emprego, Álvaro Santos Pereira, defendeu esta sexta-feira que a construção da linha ferroviária de mercadorias em bitola europeia, entre Sines e a fronteira franco-espanhola, vai gerar «maior competitividade das exportações portuguesas».
«A aposta prioritária deste Governo passa por uma maior competitividade das exportações portuguesas e para tal teremos que apostar na bitola europeia de mercadorias em conjugação, obviamente, com as autoridades espanholas», disse.
- A Agência Financeira dá informações correctas e completas;
- A agência Lusa faz chegar informações incompletas ou enviesadas ao Jornal de Negócios;
- O Jornal de Negócios transmite de forma descerebrada, ou desonesta, manipuladora, comprada, etc., as informações da Lusa, transmitindo sistematicamente ideias erradas sobre a matéria noticiosa — prestando assim um péssimo serviço aos seus leitores.
Os compromissos assinados e reiterados entre Portugal e Espanha não se rasgam sem razões muito fortes e transparentes, tanto mais que a Espanha já tem em obra vários troços da linha, tendo aliás adjudicado um dia antes da reunião de Madrid, a obra de construção da linha entre Badajoz e a fronteira do Caia.
Quem iria indemnizar a Espanha pela obra construída e contratada, se a estupidez e a corrupção uma vez mais triunfassem entre nós?
E se a confirmação da construção do troço Caia-Poceirão, que deve ser complementada com prolongamentos até ao Pinhal Novo —para servir os passageiros— e ainda Palmela, Setúbal e Sines, para servir sectores industriais estratégicos como a Autoeuropa e os portos de Setúbal e Sines, não ocorrer até ao fim do mês de Setembro, quem assumirá a responsabilidade pelos fundos comunitários que deixarão de vir para o nosso país, e quem assumirá a responsabilidade pelos correspondentes fundos que a Espanha deixaria também de receber, parte dos quais teria, aliás, que devolver?!
Isto não é uma brincadeira de meninos! E os meninos do PSD, a começar pelo senhor Alexandre Patrício Gouveia, que não percebe patavina de ferrovia (aliás como a criatura encarregada de por a boca no trombone), não se podem arrogar o direito, ainda por cima escondidos detrás do biombo de uma fundação faz-de-conta, de colocar em causa de forma ilegítima compromissos de Estado e as decisões de um ministro legítimo.
Espero que o senhor Passos Coelho estude bem este dossier antes de dar prioridade aos boys da São Caetano à Lapa. O mundo, como disse o pobre Sócrates, mudou!
Os dois vídeos que acompanham este post muito irritado demonstram duas coisas:
- que os contentores não sabem voar, e que o "TGV" já os transporta de Espanha para França;
- e que as loucuras, fruto da corrupção, como as do novo aeroporto de Atenas, ou os aeromoscas de Ciudad Real e Beja, não têm qualquer hipótese de repetir-se até ao fim desta década. Logo...
NOTA FINAL: o aeroporto da Portela está longe de esgotar a sua operacionalidade e excepcional vantagem que continua a trazer à cidade de Lisboa, como provam claramente —pela negativa— as sucessivas notícias exageradas sobre a sua morte, e sobretudo como prova, se lido nas entrelinhas, o célebre estudo encomendado à consultora Parsons, publicado em 2004.
1ª mentira:
Capacidade do aeroporto da Portela vai esgotar-se até 2011, 09.05.2007 - 14:16 Por Lusa
2ª mentira:
Aeroporto da Portela sem solução à vista esgota capacidade em 2018 - Jornal de Negócios, 17 Junho 2011 | 00:01
Entrelinha crucial do relatório da Parsons:
“Parallel taxiway is not recommended unless Portela remains operational beyond the year 2020 as the capital investment cannot be recovered.” — in Estratégia de Desenvolvimento da Capacidade do Aeroporto da Portela, Lisboa Apresentação de 8 de Abril de 2004 Parsons-FGG Consortium e ANA
Parallel taxiway (representação no Google maps/ OAM)
POST SCRIPTUM
Afinal, o Jornal de Negócios sempre deu fé do despacho da Lusa sobre a visita de ASP a Sines (às 20:52 de ontem). Uma correcção in extremis à gigantesca manobra de contra-informação montada (pelo lóbi de Alcochete) para entalar o ministro da economia.
Santos Pereira: Construção de ferrovia em bitola europeia vai gerar "maior competitividade" das exportações
Jornal de Negócios, 19 Agosto 2011 | 20:52, Lusa
RECORDANDO FACTOS
Fernando Fantasia, da SLN, comprou 4000 hectares em Alcochete, 15 dias antes de se saber que o embuste da Ota se mudaria para aquelas paragens. Está tudo dito, mas vale a pena recordar...
ÚLTIMA ACTUALIZAÇÃO: 06-09-2011 12:37
13 comentários:
Carlos Abreu Amorim – CAA - ( http://blasfemias.net/2011/08/15/noticias-sabado-tiro-ao-alvo-13-de-agosto-de-2011/) escreveu que há uma categoria de exportações portuguesas que poderá obstar à tão desejada recuperação da economia nacional. Referia-se à exportação de quadros políticos. Obviamente, com o seu cunho habitual, “bateu forte e feio” nos quadros alvo da sua mira (daí o “tiro ao alvo”).
Pois bem, a meu ver não deveria tal exportação ser merecedora de tão prenhe (embora genuína) preocupação por parte do “vetusto” pensador dessas coisas.
Com efeito, a solução para a nossa crise está na exportação, em massa, “dessas coisas”, porquanto representam oito séculos de matriz cultural (gamanço).
Assim, “gamando”, pode ser que exportem - de lá para cá - o produto dessa actividade altamente rentável, que por cá treinaram. Aliás, as “produções” indígenas actuais prometem safras de qualidade superior.
Na verdade, como exemplo dessa “qualidade superior”, transcrevo com a merecida vénia o que CAA escreveu no dia 17 de Maio de 2010, no Jornal de Noticias:
«Sócrates e Passos Coelho rivalizam entre si para saber qual dos dois consegue quebrar as suas promessas políticas no mais curto espaço de tempo. O primeiro- -ministro, convenhamos, leva um grande avanço - já abandonou tudo o que antes defendia como indispensável para acabar com a crise… em nome da solução para essa mesma crise. Passos Coelho, por seu turno, atingiram um recorde capaz de o fazer aspirar ao "Guinness Book": escaqueirou o seu principal compromisso - não admitir uma subida de impostos - antes mesmo de ter chegado ao Governo e apenas um mês após ter sido consagrado como líder do PSD!
Os políticos portugueses tinham-nos habituado a estilhaçar as suas juras eleitorais mal ascendiam ao poder. Passos Coelho antecipou-se - fê-lo, ainda, enquanto Oposição, em jeito de ejaculação politicamente precoce, deixando-nos perceber que já está demasiado enlaçado nos defeitos e vícios do regime para o conseguir "Mudar".
Passos Coelho iguala-se, afinal, a um longo e fastidioso catálogo de líderes laranjas para quem a palavra dada vale menos que um estado de alma.»
Ora, se Carlos Abreu Amorim fez tão loquaz e brilhante análise ao actual PM antes de ser eleito como independente como cabeça de lista do PSD por Viana do Castelo, o que terá mudado?
Pedro Passos Coelho cumpriu o que prometeu na recente campanha eleitoral?
Ou, CAA está a “lutar” por mais que vice da bancada parlamentar do PSD?
Desconheço esta criatura. Mas pela citação, percebo agora melhor a que tipologia pertence: à dos protestantes do Norte cuja única expectativa é serem convidados para descerem à capital. O Eça chamou-lhes Abranhos. Eu chamo-lhes abrunhos!
Isto está muito complicado Caro António Maria, os lobbys não param e, ninguém tem coragem de os travar, tem todos rabos de palha!!!
Querida Karocha: basta olhar com atenção para este diagrama, para percebermos quem vai ceder, se não à força da razão, certamente à força do défice!
Caro António Maria, apesar "milionário" salário, sempre quis ser "empresário".
O problema é: QUE PRODUTO DEVO FABRICAR.
"Eureka" (descobri)!!!
Devo "fabricar" um produto simbólico (tipo "zé povinho enviado à «MOBIS»): PAU DE MARMELEIRO!
Na verdade, uma manifestação do "povo" com este produto deverá ser bastante para "inflectir políticas" e rumar ao (passe a redundância) "RUMO CERTO".
Interessante Caro António Maria, prevejo desgraça para o fim fim ano!
Masquem sou eu, loira natural e a viver do RSI, agora são 20£s!!!
Jorge Diniz
Eu dava-lhe um conselho,para um negócio lucrativo.
O problema é que o meu querido amigo António Maria não publicava!
Desde que não fira o Estatuto Editorial, claro que publico ;)
Caro amigo António Maria, o negócio mais antigo e lucrativo do mundo :-)))
Desafiar esses oligopólios não será tarefa fácil!
Pois Não António Maria e o outro, a corrupção :-)
Caro amigo:
Referia-se a Alexandre ou Miguel ambos Relvas? É que eles nem familiares parecem ser embora tenham preponderância no PP: PArtido do Poder.
MFS
Referia-me ao Alexandre Relvas, ex-director do inexistente Instituto Francisco Sá Carneiro, e lobista anti-"TGV", i.e. lobista pró-embuste da Ota em Alcochete.
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