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| O TGV corre a mais de 250Km/h para bater em terra o avião no ar... |
O governo português continua tomado pelas máfias e tríades do Novo Aeroporto!
Espanha, França e Itália juntas movimentaram 182 milhões de turistas em 2011. Portugal movimentou 14 milhões. Ou seja, este grupo de países representou em 2011 um mercado turístico na ordem dos 196 milhões de pessoas. Por sua vez, as cidades-região de Lisboa e Madrid albergam já mais de dez milhões de residentes, além de que ligar Lisboa a Madrid em comboios de alta velocidade significa, na realidade, ligar os cinquenta concelhos da cidade-região de Lisboa às principais cidades espanholas: Madrid, Valladolid, Sevilha, Córdova, Málaga, Valência e Barcelona entre outras. É uma rede, estúpido!
Petróleo a 120 dólares e mais...
A subida do preço efetivo do transporte aéreo está a provocar uma transferência em massa de passageiros do avião para os comboios de Alta Velocidade, onde os haja. Exemplo: a ponte aérea Madrid-Barcelona (a maior do mundo) está em vias de perder 50% do seu mercado para o comboio.
Esta tendência irá acentuar-se rapidamente à medida que os dirigentes europeus forem obrigados a calibrar a carga fiscal sobre os combustíveis líquidos (o jet fuel usado pelos aviões está isento de impostos!), à medida em que os mesmos governos forem obrigados a parar os subsídios ocultos às falidas companhias aéreas de bandeira, e à medida que os atrasos crónicos, nomeadamente por efeito cada vez mais visível e catastrófico das alterações climáticas, atrapalharem ainda mais o tráfego aéreo (vejam o que aconteceu aos foliões que foram este ano a Veneza). Só não vê esta evidência a turma de especialistas que vive de dizer tudo e o seu contrário (condottieri dos governos que passam e das máfias e tríades que chupam o país), e as mulas dos governos comandados pelos piratas do regime.
No entanto, e precisamente por isto, os piratas do Bloco Central da Corrupção, bem representados ainda neste governo, depois de atirarem pela janela fora centenas de milhões de euros de fundos comunitários reservados para a ligação Poceirão-Caia (dinheiro esse que foi direitinho para os espanhóis... e o próximo irá seguramente também para os franceses!), depois de colocarem o Estado na posição de ter um dia que indemnizar o consórcio Elos, vencedor do concurso internacional para a construção da linha de bitola europeia entre Poceirão e Caia, depois de desviarem o financiamento do BEI para o buraco da insolvente e falida TAP (via Parpública), dizem, pela goela louca do desorbitado Sérgio Monteiro, que passageiros entre Lisboa e Madrid, JAMAIS!
Será que esta corja leu os tratados da União? Terão consciência de que estão a cometer ilegalidades umas atrás das outras? Dificultar de forma criminosa a circulação de pessoas e bens na União Europeia é contra os tratados!!!
Vía Libre (13/02/2013) — La conexión entre Francia y España mediante la nueva línea de alta velocidad Barcelona-Figueras (Ver video de la línea), y la conexión de TP Ferro de Figueras a Perpiñán, tuvo ayer martes un hito histórico. Por primera vez ha entrado en la red española, más allá de los tramos comunes transfonterizos de Portbou, Puigcerdá, Figueras, Canfranc o Irún, un tren de viajeros francés traccionado por sus propios medios.
Ha sido una composición de alta velocidad de dos pisos, TGV 2N Dasye Euroduplex, los trenes que hasta el momento están haciendo el servicio hacia España con transbordo en la estación de Figueras. SNCF ya ha indicado que el 1 de abril, fecha posible del inicio del servicio directo sin transbordo, no se producirán cambios. Sin embargo, a lo largo del mes podrían iniciarse los servicios directos entre Barcelona y París.
Uno de cada dos viajeros prefiere el AVE al avión entre Madrid y Barcelona
Preferente, 27/08/2012 — De enero a junio de este año (2012), el 50,2% de los viajes entre Madrid y Barcelona los ha realizado el tren AVE. El servicio ferroviario de alta velocidad ha superado ligeramente al avión como medio de transporte preferido en la conexión entre las dos principales ciudades españolas.
El AVE Girona-Figueres transporta casi 90.000 viajeros en su primer mes en servicio
BARCELONA, 11 Feb. (EUROPA PRESS) — [...] Del total de viajeros, un 54% utilizado la tarifa de ida y vuelta que permite obtener un descuento del 20%, mientras que los abonos representan un 17%, según datos del operador ferroviario. [...]
El uso de estos servicios supone un ahorro en costes sociales y medioambientales equivalentes a la reducción de la circulación de 37.637 coches o 1.355 autobuses en el caso de Avant, y 141 aviones o 422 autobuses en el caso del AVE.
Haverá ao longo desta década e da próxima uma transferências em massa de passageiros e mercadorias dos modos de transporte aéreo e automóvel convencional (movidos ambos a combustíveis fósseis) para os modos de transporte ferroviário e naval, sendo que boa parte das frotas de autocarros urbanos e suburbanos irão migrar, numa primeira fase, para o gás natural, e depois para a eletricidade (será o regresso em massa do Elétrico e do Tolley...).
Esta tendência inevitável recolocará as cidades costeiras, com portos, no centro do mundo!
Prevejo deslocalizações (1) muito significativas de pólos industriais ligados às exportações europeias para as zonas do Porto, Aveiro, Figueira da Foz, Lisboa-Setúbal, Sines e Portimão. A abertura da nova enclusa do canal do Panamá para super porta-contentores, a finalização da linha ferroviária entre Nacala (Moçambique) e Luanda, e as novas ligações energéticas reforçadas com o Golfo da Guiné/Nigéria serão a casa de partida para uma verdadeira reviravolta no comércio mundial.
ÚLTIMA HORA
AVE de Barcelona chega a Paris
Un AVE de Renfe llega a los alrededores de París
El Periódico.com. Miércoles, 13 de febrero del 2013 - 17:02h — Los AVE de Renfe también alcanzaron este martes los alrededores de París, del mismo modo que un TGV llegó hasta la estación de Sants. Se trata de las pruebas que hasta el jueves ocupan a las dos operadoras, Renfe y SNCF, de cara a homologar el material para la conexión entre París y Barcelona del próximo mes de abril.
Iberia presenta un ERE que afectará a 3.807 empleados
ABC.Economia (13/02/2013) — El plan de despidos, que se pondrá en marcha el 14 de marzo, ofrece una indemnización de 20 días por año trabajado
Iberia ha presentado hoy a los sindicatos de tierra, tripulantes de cabina (TCP) y pilotos un ERE de extinción que afectará, finalmente, a 3.807 trabajadores, el 19% de la plantilla. La propia sociedad matriz de la fusión de la aerolínea española y British Airways (BA), IAG, ha informado en un comunicado remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) sobre los detalles del plan de despidos, que se pondrá en marcha el próximo 14 de marzo y se extenderá hasta el 31 de diciembre.
E ainda há uns animais lusitanos (espécie em vias de extinção, felizmente) que querem construir um novo aeroporto!
NOTAS
- Esta evolução dar-se-á, contudo, no quadro de um crescimento mundial de outra natureza, possivelmente nunca acima dos 2%.
Última atualização: 14/02/2013 - 20:08
3 comentários:
ainda falta citar o extenso programa de alta velocidade e comboios que o governo de marroquino está a implementar pelo pais todo!!!!
Já reparei que na província há um excesso de iluminação pública. Na minha região há estradas rurais quase sem casas com uma iluminação digna de uma avenida. Sempre que há eleições colocam novas iluminações públicas, para mostrar obra. A EN125, por exemplo, tem dezenas de quilómetros iluminados desnecessariamente. Imagino a poupança brutal que haveria caso houvesse iluminação apenas onde é estritamente necessária. Até nas auto-estradas podem poupar.
É interessante os argumentos que utiliza, mas a realidade actual em Espanha demonstra que o TGV afinal não foi assim tão boa ideia como a pintavam.
Vejamos os estudos realizados para a linha Lisboa-Madrid projectavam um numero de passageiros bastante superior ao da Linha Madrid-Barcelona (zona consideravelmente mais rica) e se nos basearmos nos famosos estudos para justificar as PPP chegamos rapidamente há conclusão que os numeros que por lá eram previstos seriam uma grande mentira.
E se forem realizados contractos como foram os das PPP o mais certo é o contribuinte andar a financiar ad eternum as empresas privadas amigas.
Se o o que António Pinto prevê irá acontecer , não faço ideia.
O que sei é que a esmagadora maioria dos profetas da desgraça em relação aos combustiveis fosseis erraram, seja pelo famoso pico, seja por descobertas de novas reservas.
A realidade é uma o desenvolvimento tecnológico é um processo dinâmico, e o que hoje parece ser impossível, amanha já o é.
O desenvolvimento económico permitiu que os motores de combustão ficaram mais eficientes, e o mais plausível é que ainda mais se tornaram.
OS lobbys da energia verde, conseguiram enganar meio mundo, vejamos o caso das energias renováveis em Portugal, ou o carro electrico, autentico crime económico, que pagamos e iremos continuar a pagar.
Agora construir aeroportos? outra loucura.
Se a linha deve ser construida? talvez não digo que não.
O que sei é que neste momento o país não aguenta mais elefantes brancos, chega de keynesianismo estúpido.
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